內容:范圍：本標準規定汽車液壓鼓式制動器輪缸總成的產品分類、性能要求、試驗設備、試驗相關要求及試驗方法。本標準適用于使用非石油基制動液的輪缸。依據標準：GB 12981 機動車輛制動液GBT 7762 硫化橡膠
內容:機車空氣彈簧隔振器動靜剛度試驗臺如何檢測在額定載荷下，即負載2000N，在垂向施加200N的諧波激勵，計算負壓空氣隔振器的垂向穩態頻率響應特性。有限元計算過程采用Lanczos求解器提取前十五階模態特征
內容:負壓空氣隔振器試驗裝置壓強大小對性能影響采用圖5的BT-NPI計算模型，分析負壓腔室壓強大小時負壓空氣隔振器特性的影響。在初始工作行程為7s~的前提下，采用預加載的方式分別設置腔室初始內壓為OkPa,
內容:各單位部門： 2022年春節將至，為使企業和員工共同度過一個歡樂、祥和、平安的新春佳節，切實做好節日期間的安全工作，現將有關事宜通知如下： 放假時間：自2022年1月28日（農歷臘月二十六）至2022年2
內容:對有限元模型，采用分步加載的方式定義腔體初始壓強，為保證在加載負壓的分析步中負壓空氣隔振器仍處于自然狀態，約束上面板6個自由度，定義有限元模型初始腔室內壓強為Okpa在施加負載分析步中，撤
內容:一、試樣外觀檢查試驗前，試樣需經外觀檢查，如有缺陷和不符合尺寸及制備要求者，應予作廢。二、試樣編號并測試將合格試樣編號，測量試樣任意三處的邊長或直徑、厚度，取算術平均值。面板厚度取
內容:2022年元旦假期將至，首先向全體員工致以節日的問候，為了度過歡樂、祥和、平安的節日，特提醒全體人員注意以下幾點： 1、各部門在節前要組織一次安全檢查，進行全面的安全自查，杜絕一切安全隱患
內容:現有的隔振系統，對中高頻帶振動隔離效果較好，但因存在靜承載力和低剛度之間的矛盾，很難再降低系統的固有頻率?，F在，無論是精密儀器還是軍工產品其低頻隔振的效果決定了儀器精度和戰場生存能
內容:1、蜂窩隔振器的結構參數蜂窩隔振器由3個部分組成:上面板、中間的蜂窩胞元組和下面板。隔振器各組成部分的尺寸設計取決于機器設備(振源)的振動頻率、振動強度、減振要求及隔振器的空間尺寸限制等因
內容:利用蜂窩結構面內受力特性，設計具有宏觀正泊松比和宏觀負泊松比效應的新型汽車蜂窩隔振器，該新型隔振器也可作為基座使用。建立蜂窩隔振系統的有限元模型，通過模態分析和頻響分析，探討其減振
內容:根據“振動與沖擊隔離器性能測試方法”( GB/T 15168-1994)中第5.4.6條“安裝架或過渡板應有足夠的剛性，其局部固有頻率至少應為受試系統固有頻率的4倍或大于60 Hz”的要求，采用錘擊法對試驗臺架系統的剛度
內容:橡膠隔振器作為艦艇上的主要抗沖擊設備，其抗沖擊性能直接關系到設備的安全。橡膠隔振器的主要性能參數及其表征意義與相互關系，描述了動態性能試驗的測試原理和幾種測試方法，給出了自振衰減方
內容:發動機隔振器是指連接在發動機與機架之間的支撐體，具有支撐、限位和隔振作用。為了使發動機的振動與外圍系統隔絕，近年來國內研究人員對發動機隔振系統進行了大量的分析與研究。由于橡膠隔振器
內容:適用范圍本標準規定了阻尼彈簧隔振器(以下簡稱隔振器)的產品型號、技術要求、試驗方法、檢驗規則和標志、包裝、運輸、貯存。本標準適用于圓柱螺旋彈簧、阻尼材料及殼體所組成的隔振器。引用標準G
內容:帶鉸鏈導向機構載荷疲勞試驗臺技術要求在有特殊要求的情況下才進行本項試驗。1、彈簧支承方法以實際裝配狀態或相類似的結構狀態進行支承，如圖2所示。2、試驗方法彈簧的試驗方法按下列順序進行:a,
內容:汽車懸架簧載荷疲勞試驗機測試方法1、懸架螺旋彈簧的支承方法懸架螺旋彈簧軸線應垂直于試驗臺工作面，并與加載方向一致。安裝狀態如圖1所示。2、試驗方法懸架螺旋彈簧的試驗方法按下列順序進行:a,
內容:JB 3824 汽車懸架用螺旋彈簧臺架試驗方法本標準適用于汽車懸架螺旋彈簧(以下簡稱彈簧)的產品檢查試驗。名詞術語1、本標準中所采用的彈簧術語按GB 1805-79《彈簧術語》及《汽車懸架術語及定義》的規定。
內容:范圍本標準規定了扛輪汽乍和低速貨車用鋼板彈贊的術語和定義、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝和貯存。本標準適用千一輪汽車和低速貨車線性(等剛度;u非線性}令側度〕特性的鋼板彈簧總成
內容:汽車板簧疲勞壽命試驗臺架技術要求1、板簧材料應為熱軋彈簧扁鋼，按GBT 1222的規定選用。若采用他新材料.其性能指標應達到規定2、簧片表面不應有過燒、裂紋、飛邊等對使用有害的缺陷。3、板簧應按照
內容:金屬材料疲勞試驗機在應用過程中考慮材料特性 按照材料在拉伸試驗時的變形特征，可將材料分為塑性材料和脆性材料兩大類。塑性材料在拉伸斷裂前發生彈性變形和塑性變形，而脆性材料在拉伸斷裂前僅
內容:電液伺服動靜萬能試驗機測試材料有哪些在材料的力學性能，包括材料疲勞的研究中，采用三種不同幾何特征的試件，即光滑試件、切口試件和帶裂紋的試件。光滑試件主要用于測定材料的基本疲勞性能，
內容:汽車動靜剛度疲勞試驗機研究方法 如前所述，疲勞理論研究的內容主要是疲勞損傷各階段的微觀機理和宏觀規律兩方面。人們采用直接的金相觀察和間接的物理性能測定方法，對疲勞損傷各階段的微觀機理
內容:動靜態疲勞試驗機在汽車零部件領域的研究 疲勞研究包含基礎研究和應用研究兩大部分。疲勞的基礎研究是為工程應用服務的，而應用研究是要很好地解決前述的三大問題。 疲勞理論研究包括兩個主要方
內容:鋼板簧靜剛度試驗機測試要求1、板簧經強壓處理后的永久變形和暫時變形應不大于0.5mm線性特性板簧在額定負荷下的剛度、靜弧高偏差、非線性特性板簧在指定負荷下的剛度、靜弧高偏差應符合表2的規定。
內容:電液伺服疲勞試驗機應用前景 機械和工程結構的設計，首先應當達到設計所要求的功能，即在規定的服役期(即設計壽命)內能安全、可靠地運行。同時，也要考慮結構的生產和運行具有經濟性，即具有較長
內容:連接件絕緣套管扭轉力矩試驗機檢測要求檢測要求：絕緣套管在接線和拆線中可能承受扭矩時，應安裝牢固，并保證所有部位不轉動.相應的扭矩試驗。連接件的絕緣套管在連接或拆卸時導體會受到扭矩作用
內容:煤礦輸送機鼓式制動器頻繁制動力矩動態試驗臺檢驗要求檢驗要求制動過程中應制動平穩，外露表面、制動襯墊表面和制動鼓表面等各處表面溫度均不應超過15 0℃且制動過程中不應出現冒煙、火花等現象。